2026년까지 고속도로 상습 정체길 30% 줄인다…‘급행차로’ 도입 검토

2024년 4월 24일, 국토교통부와 한국도로공사는 대한민국의 고속도로에서 발생하는 교통 정체 문제를 해결하기 위한 포괄적인 계획을 발표했습니다. 이 계획은 오는 2026년까지 고속도로의 상습적인 교통 정체 구간을 30% 감축하는 것을 목표로 합니다.

고속도로 교통정체 개선 방안

2026년까지 고속도로 상습 정체길 30% 줄인다…‘급행차로’ 도입 검토

국토부와 도로공사는 '고속도로 교통정체 개선 방안'을 통해 급행차로제 도입, 새로운 IC(Interchange) 추가 설치, 기존 고속도로의 확장 및 신설을 포함한 15대 과제를 추진할 계획입니다. 이는 장거리 이동 시 빠른 통행을 가능하게 하여 효율적인 교통 흐름을 도모하고, 상습 정체 구간의 해소를 목표로 합니다.

버스전용차로 변경 및 확대

버스전용차로는 평일에 경부선 구간에서 확대되며, 주말 영동선 버스전용차로는 폐지됩니다. 이러한 변경은 버스의 통행 효율을 높이고, 일반 차량의 흐름에 미치는 영향을 최소화하기 위함입니다.

고속도로 신설 및 확장

세종~안성, 안성~용인, 용인~구리, 평택~부여 구간 등은 올해부터 순차적으로 개통될 예정입니다. 이 구간들의 개통은 고속도로의 용량을 늘려 주요 도로의 교통 정체를 완화하는 데 기여할 것입니다.

IC와 휴게소에서의 교통 정체 완화

IC와 휴게소에서의 본선 진입 차량으로 인해 발생하는 교통 정체를 완화하기 위해 램프미터링 시스템을 도입하는 방안도 검토 중입니다. 이 시스템은 고속도로 진입부에서 신호 제어를 통해 교통량을 조절함으로써 보다 원활한 교통 흐름을 도모합니다.

교통정체 관리 개선

더불어 국토부는 고속도로 교통정체 관리를 위한 수요 및 정체 관리 체계 개선 방안을 포함하고 있습니다. 이는 대중교통 활성화 및 교통정체와 관련된 제도의 개선을 통해 전반적인 교통 흐름을 개선하는 데 중점을 두고 있습니다.

결론

이러한 개선안은 고속도로를 이용하는 모든 국민들에게 더욱 원활한 교통 환경을 제공하며, 더 나아가 국가 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. 국토교통부는 이 계획이

차질 없이 진행될 수 있도록 적극적으로 관리하고 추가적인 개선 사항도 발굴할 계획입니다.

자주 묻는 질문 및 답변

1. 급행차로제란 무엇인가요?

급행차로제는 장거리 차량이 빠르게 통행할 수 있도록 일정 구간에서 차로를 구분하여 운영하는 시스템입니다. 이는 교통 흐름을 개선하고 정체를 줄이기 위해 도입되고 있습니다.

2. 2026년까지 고속도로 상습 정체를 어떻게 30% 줄일 계획인가요?

국토교통부는 IC 추가 설치, 고속도로 신설 및 확장, 급행차로제 도입 등 다양한 교통 개선 과제를 추진하여 2026년까지 고속도로 상습 정체 길이를 30% 감축할 계획입니다.

3. 어떤 구간에서 버스전용차로가 폐지되나요?

주말 영동선 구간의 버스전용차로가 폐지될 예정입니다. 이 변경은 교통 흐름을 개선하고 차량의 원활한 이동을 돕기 위한 조치입니다.

4. 고속도로 신설 및 확장은 어떤 구간에 진행되나요?

세종~안성, 안성~용인, 용인~구리, 평택~부여 등의 구간에서 고속도로 신설 및 확장이 진행됩니다. 이 작업은 상습 정체 구간의 소통 개선을 목표로 합니다.

5. 램프미터링이란 무엇이며, 어떻게 도입되나요?

램프미터링은 고속도로 진입부에서 신호 제어를 통해 진입 교통량을 조절하는 기법입니다. 이 방법은 고속도로의 교통 흐름을 개선하고 정체를 줄이기 위해 시범 도입될 예정입니다.

6. IC 신설이 고려되는 구간은 어디인가요?

경부선 남사진위IC 구간에서 IC 신설이 고려되고 있습니다. 이는 해당 구간의 교통량 분산과 정체 완화를 목적으로 합니다.

7. 고속도로와 일반국도·지방도가 만나는 지점에서 교통정체를 개선하는 방안은 무엇인가요?

이러한 지점에서 발생하는 교통정체를 개선하기 위해 국토부와 지자체, 도로공사가 협의체를 구성하고 접속부 확장 등의 개선 방안을 마련할 계획입니다.

8. 고속도로 내 소규모 환승시설은 어떤 기능을 하나요?

소규모 환승시설은 고속도로 휴게소나 졸음쉼터 등에 설치되어 광역·고속버스, 시내버스, 승용차 등 다양한 교통수단의 환승을 용이하게 합니다.

9. K-MaaS 서비스란 무엇이며, 언제 출시되나요?

K-MaaS 서비스는 다양한 교통수단과 정보를 연계해 단일

플랫폼에서 최적경로 안내, 예약, 결제 등을 제공하는 서비스입니다. 이 서비스는 곧 정식으로 출시될 예정입니다.

10. 유령정체란 무엇이며, 어떻게 개선하나요?

유령정체는 명확한 원인 없이 발생하는 교통정체를 말합니다. 정부는 전문가 간담회와 연구용역을 통해 원인을 조사하고 개선 방안을 마련할 계획입니다.

11. 도로 유지보수 공사 시 통행 제한은 어떻게 이루어지나요?

도로 유지보수 공사 시 통행을 전면 제한하고 단기간에 집중적으로 공사를 진행하여 병목 현상을 최소화할 계획입니다.

12. 고속도로 교통소통 진단제도란 무엇인가요?

교통소통 진단제도는 고속도로의 교통정체에 대해 정기적으로 진단하고 분석하여 개선 방안을 수립하는 제도입니다.

13. 교통사고로 인한 정체를 최소화하기 위한 조치는 무엇인가요?

교통사고로 인한 정체를 최소화하기 위해 커넥티드카 연동 시스템과 고품질 CCTV를 도입하여 사고를 조기에 인지하고 신속히 대응할 계획입니다.

14. 고속도로 휴게소와 영업소에 구난차량 대기장소 설치의 목적은 무엇인가요?

구난차량 대기장소는 사고 발생 시 신속한 대응을 위해 별도로 구축되며, 고속도로의 흐름을 방해하지 않도록 합니다.

15. 고속도로 정체 관리는 어떻게 이루어지나요?

국토부는 교통정체지수 개발을 통해 교통정체 정도에 따라 권역별로 예보를 실시하고, 이를 기반으로 대중교통 이용을 유도하는 등 체계적인 정체 관리를 수행합니다.